O Sonho da Nova Kombi

A Kombi ainda está sendo produzida com quase a mesma estrutura da original. Começou a ser montada no Brasil em 1957, na fábrica da 

Volkswagen, São Bernardo do Campo (SP), com motor 1.2 e sistema de ignição de apenas seis volts. E para homenagear a chamada “Velha Senhora”, o designer Eduardo Oliveira faz as projeções de como seria uma reestilização mais completa do utilitário tão popular e que será eternamente um clássico, não apenas no mercado brasileiro, mas no mundo todo.

Na Alemanha, a marca alemã prepara uma nova geração a partir do protótipo mostrado no Salão de Detroit de 2001. Será um carro moderno, cujo lançamento, pelo menos no mercado europeu, deverá acontecer em 2013. Portanto, não se deve confundir com o projeto mostrado pelas projeções de Oliveira, que são apenas um exercício de design, procurando manter as principais características da primeira Kombi. “Queria seguir o estilo da perua original na dianteira, com farol redondo cortado ao meio pelo famoso vinco curvo que faz as linhas biquini na frente” explica ele.

“O formato é o tradicional pão-de-forma, não quis fugir disso, senão ela se tornaria um furgão comum dos dias de hoje”, diz Oliveira. “O interessante da Kombi é ter o motorista sentado em cima do eixo. “ A traseira tem um grande vinco retangular que empurra a tampa do porta-malas para dentro, nele abriga a lanterna em forma de cápsula no qual lembra a Kombi de segunda geração”, complementa.

A simplicidade do interior carro também foi mantida nessas projeções, que mostram uma releitura do que poderia ser uma Kombi mais atual. “O painel é simples e reaproveita parte das peças do Fusca que fiz e a alavanca de câmbio fica no console para melhorar o espaço para três passageiros”, conta Oliveira, atento à esse detalhe do espaço na frente, atrapalhado também pela alavanca do freio de estacionamento.

Nessa releitura, a Kombi também teria sua versão picape com ou sem caçamba. “A primeira teria portas na lateral para facilitar o acesso de cargas e abaixo um pequeno porta-malas fechado”, conta o designer. “E a versão sem caçamba é praticamente um mini caminhão no qual permite infinitas combinações personalizadas para o tipo de carga, inclusive a adoção de um trailer como na versão caracol”, finaliza.

FONTE: GLOBO.COM

Novo Classic

O antigo Corsa Classic, agora chamado Chevrolet Classic, chega remodelado no início do segundo semestre deste ano.



Na dianteira, o novo Classic chega com novo conjunto óptico, grade do radiador redesenhada e para-choques sem os vincos ondulados. Na parte traseira, a tampa do porta-malas foi modernizada (aos moldes do modelo sedã chinês) e as lanternas foram trocadas.

Com este novo modelo, a GM espera trazer de volta aqueles proprietários amantes de um compacto e versátil sedan.

O Chevrolet Classic 2011 será comercializado em uma única versão, a LS. O valor sugerido ao consumidor é de R$ 28.294,00.

O seu concorrente direto, o Fiat Siena Fire Flex, custa R$ 29.470,00. Agora, se você precisa de algo maior e por um valor um pouco mais salgado, a opção é o Renault Logan por R$ 28.690,00.

Carro "Masculino"

A montadora francesa Citroën desenvolveu junto a revista masculina GQ um projeto de um "automóvel masculino por excelência". O resultado, chamado de GQbyCITROËN, será apresentado dentro da edição de abril da revista, que chega às bancas ainda em março.

De acordo com a montadora, o redator-chefe da publicação, Dylan Jones, lançou o desafio à equipe de estilo da Citroën, que fez um releitura inspirada em carros de gran turismo. Além disso, o carro tinha que ser ecologicamente correto e potente. "Eu queria alguma coisa prática, bonita e, sobretudo única. Algo que surpreendesse e que não se parecesse com um carro-conceito comum. O carro GQ tinha necessidade de ter sex-appeal, de exibir qualquer coisa da qual não se pudesse ficar indiferente", disse Dylan Jones, em nota divulgada pela Citroën. O carro-conceito possui motor híbrido de 1.6 l e vai de 0 a 100 km/h em 4s5, com emissão de CO2 limitada. Para o desenhista-chefe de projetos internacionais da montadora, Marl Lloyd, o modelo está "mais voltado para a elegância do que para a virilidade".

Lindo, hein?? Tem realmente um charme masculino...

Fonte: www.terra.com.br

Novo Uno

Os apaixonados pelo carro mais antigo da Fiat ainda produzido no Brasil, podem comemorar; este ano esta chegando ao mercado o novo Uno.

Totalmente remodelado, o capo nao possui vincos e as lanternas traseiras sao formadas por 3 globos.
Com motor 1.0 Evo Fire e preco estimado em 27 mil reais.

Deve chegar para continuar com o mesmo sucesso que ja apresenta no mercado brasileiro.

Charmoso: Classe E Cabrio

A gama Mercedes Classe E vai ficar completa com a adição da nova versão cabriolet. Com apresentação oficial confirmada para o Salão de Detroit (Estados Unidos) neste mês de janeiro, o modelo herda a boa base mecânica da configuração cupê e acrescenta novas tecnologias para permitir uma condução a céu aberto nas melhores condições.

Com lançamento na Europa agendado para o primeiro semestre, o Classe E Cabriolet exibe uma carroceria repleta de charme, que sobressai pela fluidez das linhas e pela tradicional -- embora elegante -- capota de lona. Com o benefício das motorizações do já conhecido Classe E Coupé, o Cabrio chama a atenção pelos padrões de segurança, com soluções nunca antes vistas num modelo da marca alemã.

A começar pela parte externa, o Classe E Cabriolet tem no seu design um trunfo impossível de não ser notado. O modelo é simplesmente irresistivel qualquer que seja o ângulo, e seduz pela sua frente que parece mergulhar, pela traseira clássica e imponente e pelo elegante perfil curvilíneo. A capota de lona é integrada de forma natural à carroceria, com fluidez e equilíbrio. Seu processo de abertura e fechamento é totalmente automático e demora apenas 20 segundos, podendo ser efetuado em velocidades de até 40 km/h. Quando recolhida, a capota fica guardada num compartimento na parte traseira, isolado do porta-malas por meio de uma cobertura retrátil, que desliza para dentro do porta-malas quando a capota está recolhida. O que permite adicionar mais 90 litros à capacidade da bagageiro, totalizando 390 litros.

Mas a grande inovação deste cabriolet é o sistema chamado Aircap. Ele utiliza um difusor localizado entre os dois bancos traseiros e se junta a um outro difusor que se ergue das molduras do para-brisas, até uma altura de 6 cm. Tudo para isolar o habitáculo de turbulências e ruídos aerodinâmicos. Forma uma espécie de barreira de vento, que pode ser ativada em velocidades próximas dos 160 km/h. Os ocupantes podem contar ainda com outro sistema chamado Airscarf (algo como "cachecol de ar"). Incorporado nos encostos de cabeça, ele serve para aquecer as nucas e pescoços do motorista e passageiro. Além disso, a capota em lona tem um revestimento acústico especial que, segundo a marca alemã, permite manter uma conversação em tom normal no habitáculo mesmo a velocidades acima dos 200 km/h.

Os padrões de segurança do Classe E Cabriolet foram incrementados com a introdução de vários reforços na coluna A e de arcos anticapotamento, localizados atrás do encosto de cabeça traseiros. A versão é também o primeiro cabriolet da Mercedes equipado com airbags de cabeça. Ao todo, são sete airbags de série, bem como os tradicionais dispositivos eletrônicos. Nas versões mais equipadas estão inclusos ainda os sofisticados sistemas Attention Assist e o Pre-Safe. O primeiro detecta o cansaço do motorista e o alerta para não dormir ao volante. O segundo ajusta os limitadores de força dos cintos e regula os bancos em caso de uma colisão.

Nada como alemães para pensar tanto em segurança e conforto... mais um charme da Mercedes-Benz...

Novo esportivo da Peugeot - SR1

A Peugeot apresentou nesta sexta-feira seu novo logotipo e aproveitou a data para fazer o lançamento de seu mais novo carro, o SR1. O automóvel apresentado em Paris, capital da França, aposta num design mais esportivo.

Segundo a companhia, o SR1 alia referências vintage à ultratecnologia e é equipado com um motor dianteiro 1.6 THP de 218 cavalos movido à gasolina, associado a um motor elétrico traseiro de 95 cavalos - este último, de acordo com a montadora, permite "emissão zero" de poluentes no ar. Com a associação dos motores, o SR1 é capaz de desenvolver uma potência máxima de 313 cavalos. O logotipo do leão, ligado à Peugeot desde 1858, também foi alterado. O novo símbolo teve o desenho simplificado e passa a apresentar uma mistura com a metalização. A rede Peugeot, constituída por 10 mil pontos de contato no mundo, adotará a nova identidade visual até o final do ano 2012.

Sei que para optar pela compra de um carro de uso pessoal, leva-se em conta o gosto e o bolso... mas garanto que se você andar num Peugeot dificilmente não se apaixonará... é um carro perfeito... completo!!

Se tiver oportunidade faça um teste-drive, e assim como eu, você será mais um dos donos desse "Leaozinho" !!

Stark, o 4x4 nacional

O Jipe chegou para competir com o Troller T4 e o Pajero TR4. O jipe tem tração 4X4 e traz sob o capô o motor turbo-diesel 4 cilindros 2.3, fornecido pela FPT Power TRains Technologies. O propulsor tem 127 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. O Stark tem 4 m de comprimento e 1,88 m de largura, com ângulo de ataque de 49 graus e 44 graus de saída (com estepe). O veículo tem suspensão independente e vem equipado com pneus de 16’’ de uso misto (50% terra e 50% asfalto) e bloqueio de diferencial no eixo traseiro.

De série o jipe nacional traz direção hidráulica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos, farol de neblina e volante com regulagem de altura. Como opcionais são oferecidos GPS, snorkel, guincho, faróis auxiliares e cinto de segurança de cinco pontos.
O carro foca os consumidores da classe A e custa R$ 98.780 (sem redução do IPI).

A TAC  (tecnologia Automotiva Catarinense) oferece garantia de 1 ano com assistência técnica realizada diretamente na fábrica. De acordo com a marca, ainda não há redes autorizadas, mas oficinas estão em fase de credenciamento.

Velozes e Furiosos

Todos os anos as grandes montadoras se superam com lançamentos de carros surpreendentes, cheios de estilo e potência.

De um ranking de 10 carros, veja os três primeiros a subir no pódio:

3º Lugar: KOENIGSEGG CCX

Superesportivo sueco. O motor é um V8 que gera 806 cavalos de potência. O modelo faz a aceleração de 0-100km/h em 3,2 segs, com velocidade máxima de 402km/h. O preço é de US$ 695mil (R$ 1.2 milhão).

2º Lugar: BUGATTI VEYRON

O segundo colocado é o mais caro do ranking. O preço é de US$ 1,444 milhão (R$ 2.492 milhões) faz valer a cada detalhe. O modelo acelera de 0-100km/h em apenas 2,5 segs. O motor gera 1.001 cavalos de potência e atinge a velocidade máxima de 408km/h.

E o 1º Lugar ficou para: SSC ULTIMATE AERO TT

O grande vencedor é cheio de siglas, que correspondem a Shelby SuperCars (SSC) e Twin Turbo (TT). O modelo com motor V8 biturbo tem potência de 1.287 cavalos. A aceleração de 0-100km/h é atingida em 2,7 segs, com velocidade máxima de 432km/h e o valor é de US$ 620mil (R$ 1.070 milhão)

Carros como estes são (apenas!!) para apreciar, "encher os olhos"... pois esvaziar os bolsos a este ponto seria simplesmente impossível... rs,rs, mas confesso, se fosse pra escolher... o 2ºcolocado faz bem o meu estilo!! rs,rs...

BMW Lovos... de ARREPIAR!!!!

Ser criativo é fundamental para quem é designer e explorar novas formas faz parte do seu trabalho.

Parece que a jovem Anne Forschner, formada na Universidade de Pforzheim, na Alemanha, levou a sério a recomendação dos mestres: criou um carro transformista inédito.

Baseado num BMW, o Lovos (iniciais de Lifestyle of Voluntary Simplicity) tem a capacidade de modificar sua superfície, que vai da absoluta normalidade ao perfil de um porco espinho de acordo com o momento.

A carroceria do carro é feita de 260 peças iguais. Cada uma delas é coberta por células fotovoltáicas (convertem energia solar em energia elétrica) e é montada para seguir o movimento do sol em busca de energia. Ou também podem servir de freio aerodinâmico, conforme a circunstância.

E você, vem utilizando seu lado criativo?? Não precisa ser designer pra isso... é só por sua massa cinzenta pra trabalhar... use-a no seu trabalho, na sua vida, nos seus relacionamentos, nas suas amizades... enfim, não há barreiras que limitem a criatividade!!